Transmisión estándar
Normalmente lleva dos cables: uno de cambios (adelante y atrás) y otro de selección (de lado a lado). Puede fallar solo uno.
Cable selector de velocidades (chicote de cambios).
¿No entran los cambios o la palanca quedó floja? Normalmente es el cable selector o su buje. Lo revisamos y, para la mayoría de modelos, lo tenemos o lo fabricamos.
Cómo saber si es el cable selector
Estas son las señales con las que llega la mayoría de los clientes:
- 01
No entran los cambios o cuesta trabajo meterlos
- 02
La palanca se siente floja o suelta
- 03
La palanca se mueve pero la transmisión no responde
- 04
En automático, el tablero marca una letra distinta a la de la palanca
- 05
El cable se reventó o se zafó de su terminal
El diagnóstico definitivo lo confirmamos al revisar la pieza. Más detalle en fallas y reparación del cable selector.
Estándar o automático
Transmisión automática
Un solo cable lleva la palanca a P, R, N y D. Si el tablero no coincide con la palanca, revísalo pronto: el vehículo podría no quedar en P aunque la palanca lo marque.
Disponible, fabricado o reparado
Pieza disponible
Tenemos en existencia los selectores de mayor rotación.
- Confirmamos el inventario antes de apartar la pieza
- Entrega inmediata cuando está disponible
- También vendemos el buje de la terminal suelto
Fabricación a la medida
Cuando el modelo ya no tiene refacción disponible.
- Reproducimos longitud, carrera y terminales
- Lo fabricamos desde la muestra o las medidas completas
Reparación del chicote de velocidades
Si las terminales siguen en buen estado, revisamos si conviene reconstruirlo. Al reconstruirlo cambiamos también el buje.
Ver reparación y reconstrucciónVehículos que más nos piden
- Chevrolet Silverado
- Chevrolet Spark
- Nissan Versa
- Camionetas y autos con transmisión estándar o automática
Trabajamos cables de cambios de transmisión estándar y selectores de transmisión automática.
Qué mandarnos por WhatsApp
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Marca, modelo, año y si la transmisión es estándar o automática
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Una foto del cable completo y otra de cada extremo (palanca y caja)
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Qué síntoma notas: no entran los cambios, palanca floja o letra equivocada en el tablero
¿Vas a medirlo tú? Sigue la guía para medir un cable.
Cotizar por WhatsAppPreguntas frecuentes sobre el cable selector de velocidades
La palanca quedó floja y no entra ninguna velocidad, ¿es el chicote?
Casi siempre: el cable se zafó de su terminal, se estiró o se reventó, y la palanca se mueve sin efecto. Si hay juego pero los cambios sí entran, suelen ser los bujes. Un cable roto deja el vehículo sin cambios hasta reemplazarlo.
¿Es el chicote, los bujes o la caja?
Si hay juego en neutral pero todo entra, suelen ser los bujes; también los vendemos sueltos. Si la palanca no responde o entra una marcha distinta a la que eliges, es el cable. Si todo está firme y aun así no entra, el problema está en la caja. Revisamos la muestra y te decimos qué conviene.
¿Se puede reparar el chicote de velocidades?
A veces. Si las terminales siguen en buen estado, revisamos si conviene reconstruirlo, y al reconstruirlo cambiamos también el buje; si no, lo fabricamos nuevo o te conseguimos la pieza. Lo sabemos al revisar la muestra.
Automático: no sale de Parking o el tablero marca otra letra, ¿es el chicote?
Puede ser el cable estirado o zafado, o el seguro de la palanca. Cuando la letra del tablero no coincide con la palanca, casi siempre es el cable, y conviene revisarlo pronto. Las automáticas usan un solo cable selector.
¿No te entran los cambios?
Escríbenos con la marca, el modelo y el año del vehículo y te confirmamos si el selector está disponible o si lo fabricamos a la medida.